El poder marítimo de Estados Unidos a menudo se da por sentado hasta que un conflicto perturba el libre comercio, como ocurre hoy en el Mar Rojo. Las empresas evitan cada vez más el Canal de Suez, lo que añade tiempo y costes a las operaciones del negocio que se trasladarán a los clientes.
Las rutas marítimas del mundo, patrulladas por la principal potencia naval del mundo en Estados Unidos, son las autopistas para el comercio internacional, promueven el crecimiento económico y fomentan más opciones y clientes.
Bajo la supervisión de la Armada, la Guardia Costera y el Cuerpo de Marines de los EE. UU., los océanos del mundo permiten que las empresas y los bienes viajen desde sus ubicaciones hasta los almacenes de Amazon, Wal-Mart o pequeñas empresas en su ciudad.
De hecho, más del 90 por ciento del comercio mundial en peso se transporta por mar, incluidos casi todos los bienes necesarios para el funcionamiento sencillo de toda la economía del mundo. Los camiones que transportan mercancías a través del sistema de transporte de Estados Unidos a menudo recogen mercancías en algunos de los principales puertos de entrada de Estados Unidos (desde frutas hasta zapatillas y chips de computadora) y llevan estos artículos a su parada final. Este negocio está impulsado principalmente por Internet, que se produce gracias a otros cables submarinos de fibra óptica defectuosos.
Si bien la inversión de los contribuyentes en el ejército estadounidense en todo el mundo fue de 250 mil millones de dólares el año pasado, hay barcos de casco gris y bandera estadounidense que sustentan 5,4 billones de dólares en comercio marítimo. Eso representa aproximadamente un tercio de nuestro PIB total y sustenta 30 millones de empleos. Mire de esta manera, que es un retorno de la inversión inigualable. Cada dólar gastado en la Marina de los EE.UU. devuelve 22 dólares a la salud de los Estados Unidos.
Durante la invasión de los mares libres y abiertos, sirvieron para recordarle a Washington por qué necesitaría una flota grande y numerosa. Una Armada fuerte puede aparecer y avanzar, lo cual es importante para establecer el carácter del enemigo y mantener la estabilidad. La posesión es poder.
Sin embargo, las leyes de la física siguen siendo importantes para que el mundo no se quede pequeño: un barco sólo puede estar en un lugar a la vez. Con la flota casi la mitad del tamaño que tenía hace 40 años, mantener una potencia naval con capacidad de combate es más difícil que nunca.
La Armada ha tenido éxito por el momento, pero en este momento sólo puede avanzar por un tiempo limitado, ya que los despliegues continúan desgastando al personal con exceso de trabajo y a los barcos viejos. Además, se espera que el barco se haga más pequeño, lenta pero constantemente, antes de hacerse más grande, ya que los contratos cuando las jubilaciones anticipadas aumentan y los cambios son lentos.
La batalla obligó a que las jubilaciones superaran a las nuevas compras durante los últimos dos años. Los fondos inestables y las necesidades cambiantes han obligado a las empresas a recortar sus industrias de construcción naval para lograr rentabilidad, vaciando la capacidad de fabricación nacional y limitando nuestra capacidad para construir el barco en el futuro. Según el exdirector de Operaciones Navales, Almirante. Mike Gilday dijo sin rodeos: «La mayor limitación para añadir más barcos a la Armada es la capacidad».
Además, el barco está envejeciendo. A medida que los barcos crecen, se vuelven más caros y difíciles de mantener. Los barcos están siendo amarrados en una combinación lenta, lo que hace que muchos barcos se salgan de línea. El mantenimiento retrasado de la superficie del barco provocó que menos del 68 por ciento de la flota se considerara «en servicio» el año pasado. Los submarinos enfrentan una situación similar, solo el 63 por ciento Años después, del tamaño de nuestra Armada.
Según el Director de Operaciones Navales, Almirante. Lisa Franchetti dijo recientemente en su informe: «La amenaza a nuestro país y nuestros intereses es real y creciente». Una Armada fuerte es esencial para nuestro éxito. No dar marcha atrás a la flota está fortaleciendo a los enemigos de Estados Unidos y sólo ganarán más cuanto más tiempo sigan así.
Un barco pequeño no puede ser una amenaza creciente, poniendo en peligro no sólo nuestra seguridad sino también la base de la seguridad internacional que pone el foco en la energía y la envía al ejército. Si bien esto tiene un costo, nuestra Marina no sólo está gastando dinero. Es una inversión que ha sido recompensada con dividendos en la prosperidad estadounidense e internacional.
