El presidente y director ejecutivo de United Refining Company y Red Apple Group, John Catsimitidis, analiza la falta de impacto de Biden en el puerto y explica cómo aumentará la inflación y aumentará los precios de los alimentos y el gas.
Una huelga en curso de los trabajadores portuarios dejó paralizados durante días varios puertos estadounidenses en las costas este y del Golfo, deteniendo los negocios en los muelles que en conjunto representan aproximadamente la mitad de las importaciones de Estados Unidos.
Los principales minoristas y sindicatos han hecho sonar la alarma sobre el impacto que el paro laboral podría tener en la economía en general, y nuevos datos muestran qué empresas enviaron la mayor cantidad de mercancías al puerto afectado el año pasado.
Huelga de trabajadores portuarios en la terminal de contenedores de Bayport en Seabrook, Texas, el 1 de octubre de 2024. (MARK FELIX/AFP vía Getty Images/Getty Images)
Según los últimos datos de ImportGenius compartidos con FOX Business el miércoles por la noche, estas son las empresas que entregaron la mayor cantidad de volúmenes a los puertos de la costa este y la costa del Golfo desde septiembre de 2023 hasta septiembre de 2024, por TEU (unidades equivalentes a pies de personas):
1. General Motors: 62,6 mil TEU
La sede mundial de General Motors se encuentra en el Renaissance Center de Detroit. El fabricante de automóviles de Detroit es el mayor importador de puertos estadounidenses afectados por la huelga de los estibadores, según datos de ImportGenius. (Foto de Paul Hennessy/SOPA Images/LightRocket vía Getty Images/Getty Images)
| Corazón | Seguridad | Finalmente | Cambiar | cambiar % |
|---|---|---|---|---|
| GM | GENERAL MOTORS CO., LTD. | 44,81 un | -0.07 eso | -0,14% |
2. Walmart: 57,5 mil TEU
Walmart, el minorista más grande del mundo, envió el segundo mayor número de productos a los puertos de la costa este y la costa del Golfo de Estados Unidos el año pasado, según datos de ImportGenius. (por Jakub Porzycki/NurPhoto vía Getty Images/Getty Images)
| Corazón | Seguridad | Finalmente | Cambiar | cambiar % |
|---|---|---|---|---|
| WMT | NWS WALMART INC. | 80,44 un | -0,82 | -1,02% |
3. LG Electronics: 54,4k TEU
4. Mercedes-Benz: 50.000 TEU
5. IKEA: 43.000 TEU
ImportGenius señaló que estas son estimaciones «mínimas», diciendo que es probable que el número real sea mucho mayor, pero las empresas pueden presentar ante la aduana para obtener datos de exportación granulares redundantes.
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William George, director de investigación de ImportGenius, dijo a FOX Commercial que los barcos continúan saliendo de los puertos afectados y lo que sucede a continuación es una «gran apuesta» para que los transportistas de mercancías a la costa oeste descarguen su carga sin saber por cuánto tiempo. la lucha durará, además de otras cosas.
Jessica Dankert, vicepresidenta de cadena de suministro de la Asociación de líderes de la industria minorista, sopesó el impacto de la huelga de los trabajadores portuarios en los minoristas.
George comparó la situación con la crisis del transporte marítimo en el Canal de Suez y el Mar Rojo, donde los transportistas tuvieron que empezar a devolver los barcos cuando quedó claro que habría un impacto grave, y eso generó costos de envío.
Pagar por combustible adicional para mover carga adicional puede agregar miles de dólares al costo de envío de un contenedor, señaló, y dijo que otros analistas que se centran en el costo del espacio estiman un aumento estimado del 20% al 50% en el transporte marítimo para los afectados. .
La Asociación Internacional de Estibadores (ILA), que representa a 45.000 trabajadores portuarios, lanzó su primera huelga desde 1977 tras su contrato de seis años con la Alianza Marítima de Estados Unidos (USMX), que es el organismo oficina portuariaterminó el lunes por la noche.
Las negociaciones entre la ILA y la USMX están cerradas en cuanto a las demandas del sindicato relacionadas con el aumento de sueldos y salarios, así como la protección frente a la automatización de los puertos.
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George dijo a FOX Business: «El problema adicional es que no hay garantía de que si el barco es devuelto y tarda 15 días en llegar a la costa oeste, se le permitirá cargar en Los Ángeles y Long Beach, porque la unión es igual a la Costa Oeste.
El Puerto de Baltimore es visto como estibadores con la huelga de la Asociación Internacional de Estibadores (ILA) el 1 de octubre de 2024 en Baltimore, Maryland. (Foto de Kevin Dietsch/Getty Images/Getty Images)
Un análisis de JPMorgan estima que el costo diario de las huelgas portuarias de los trabajadores portuarios de la costa este y del Golfo para la economía estadounidense es de entre 3.800 y 4.500 millones de dólares al día como proceso lento.
Sin embargo, Anderson Economic Group (AEG), que se especializa en pronósticos económicos, espera que el costo total de la huelga sea menor, de 2.100 millones de dólares durante la primera semana.
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Aún así, Patrick Anderson, presidente y director ejecutivo de AEG, dijo a FOX Business que está de acuerdo con los analistas de JPMorgan en que el momento del ataque probablemente determinará si la administración Biden se ve afectada.
