Nueva York
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El acuerdo alcanzado el jueves por la tarde que puso fin a una huelga de 50.000 trabajadores portuarios tuvo muchos ganadores y pocos o ningún perdedor.
El contrato es sólo para pagar el trabajo, no cualquier otro contrato. Pero el sindicato acordó regresar a trabajar el viernes después de un estancamiento de tres días mientras se discutían otros temas, incluida una mayor automatización y tecnología.
Pero este acuerdo de pago ha detenido lo que podría convertirse en el mayor ataque estadounidense en décadas, que podría llevar semanas o meses. La huelga detuvo el flujo de importaciones y exportaciones a través de varios puertos, lo que podría haber sido una perturbación importante si la huelga hubiera continuado.
Así es como se han desarrollado los grandes jugadores.
El principal ganador son miembros de la Asociación Internacional de Estibadores. Los miembros del sindicato recibirán un aumento inmediato de $4 por hora, además de su salario actual de $39 por hora. Eso equivale a más del 10%.
Y recibirán el mismo aumento de 4 dólares la hora cada año durante los seis años del contrato. Esos $24 en promoción aumentarán su pago en un 62%. Y volvieron a trabajar por un buen dinero sin perder mucho dinero. A diferencia de muchas organizaciones, la ILA no tiene oposición a sus miembros. ayudarlos pagar sus cuentas.
El acuerdo no alcanzó el aumento del 77% que había solicitado la ILA, pero fue mejor que el acuerdo anterior de la dirección de aumentar el 22%., durante la vida del contrato, luego el 40%, y finalmente sólo menos del 50%.
Hace una semana, pocos fuera de los EE. UU. trabajan o en el mundo del reparto lo saben Presidente de la ILA harold Daggett. Al final de la semana, el polémico líder es imagen nacional y algo así como una estrella en ambos mundos.
Con palabras coloridas, menos las malas palabras en casi todas las demás oraciones, y palabras fuertes, tal entusiasmo hace que las empresas del mundo declinen para atrapar a los propietarios en la organización que quieren, él juega su mano especialmente bien.
Daggett ha estado prestando mucha atención a los resultados que ha obtenido la línea naviera desde el brote., y cómo se informa que sus miembros trabajan en países de todo el mundo para trasladar los productos que necesitan los consumidores y las empresas. Y su idea ganó.
No todo escuchar es bueno. Lo que llama la atención es su salario de casi 1 millón de dólares al año, más que el de los jefes de algunas corporaciones importantes. También están surgiendo acusaciones pasadas de tráfico de drogas, que Daggett niega y por las que fue condenado en un caso federal RICO de 2005. La organización afirmó haber recibido amenazas de muerte y acoso, lo que consideró un intento de ceder en la reunión.
Pero Daggett parece estar satisfecho con otro ataque de monitoreo que le hicieron a él y a sus miembros, y los resultados de los barcos extranjeros, dijo el Dr. Sal Mercogliano, historiador marítimo y profesor de historia en la Universidad de Campbell.
«Necesitan atención pública», dijo Mercogliano en el sindicato el viernes. «La fuerza de la ILA es enorme».
Y Daggett mantuvo reunidos a todos los lugareños de toda la costa, lo que, según Mercogliano, en realidad no entraba en la conversación. Mercogliano dijo que hace un año no hubiera previsto que todos los locales protestarían contra todos los puertos.
Empresas y consumidores
El hecho de que el producto comience a regresar en poco tiempo y haya poca o ninguna escasez solo puede considerarse una victoria para la empresa que realiza la entrega., así como los clientes que los compran.
«La decisión de poner fin a la huelga actual y permitir la reapertura de los puertos de la costa este y del Golfo es una buena noticia para la economía del país», dijo la Federación Nacional de Minoristas en un comunicado el jueves por la noche. «Es imperativo que la Asociación Internacional de Estibadores y la Alianza Marítima de Estados Unidos trabajen diligentemente y de buena fe para llegar a un acuerdo final justo antes de que expire el plazo… Cuando lleguen a un acuerdo, será mejor para todas las familias estadounidenses».
La escasez puede provocar un aumento de los precios de muchos productos. El colapso de los puertos de la costa oeste provocado por la epidemia resultó ser la principal razón del aumento de los precios que comenzó en 2021.
Hay llamados para que el presidente Joe Biden use su poder bajo la Ley Taft-Hartley para obligar a los miembros de la ILA a regresar a trabajar durante un «período de reflexión» de 90 días.
Habría eliminado muchas negociaciones sindicales, aunque no todas, como Daggett dejó claro en el vídeo a los miembros que pensaba que obtendrían más dinero., y esos miembros luego mueven una parte de la carga como lo hacen normalmente.
Aun así, Biden se negó a actuar. Él y otros miembros de la administración, incluida la vicepresidenta Kamala Harris y el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, han dejado claro en declaraciones públicas que quieren que el acuerdo recompense a los miembros del sindicato por su trabajo en la creación de documentos rentables para los exportadores extranjeros.
La verdad es que la lucha no es una victoria para la administración, afirmó Mercogliano. La verdad será evitar la oposición.
Pero para evitar una huelga larga que provocará una perturbación importante de la economía, con escasez de clientes, las fábricas cierran por falta de espacio o de capacidad para exportar, y lo llamó de una manera que enfadaría a los partidarios de los demócratas. trabajo, habrá daños. Como dijo Biden el viernes por la tarde: «Hemos evitado lo que se convertiría en una crisis importante para el país».
Por ello puede agradecer a su Secretaria de Trabajo, Julie Su, que estuvo en Nueva Jersey el jueves trabajando para cobrar los salarios.
Puede parecer extraño, pero la línea naviera también está mejorando.
La velocidad es beneficiosa para un negocio rentable en este momento. En sólo tres días, la huelga ha consumido el 5% de la taquilla mundial, afirmó Mercogliano. Después de una semana, será del 10% o más.
«Para las líneas de cruceros, siempre que sean rentables, esto no supone una gran pérdida», afirmó Mercogliano.
No es que éste sea el acuerdo que la Alianza Marítima de Estados Unidos, el grupo negociador en nombre de barcos, puertos y muelles, pensar Pero fue lo que pudieron resolver después de que la administración Biden dejara claro que no interferiría. Mercogliano cree que la administración Biden ha depositado más confianza en el USMX, como el grupo sabe, que el sindicato.
La administración Biden «puede aprobar la coalición en el mar», dijo Mercogliano. Dijo que el USMX «escuchó una palabra que no querían escuchar: ‘huelga'», lo que indica que la administración pudo haber decidido atacar la línea de cruceros en conjunto.
